领导冷静下来，语气非常热情，“陈校长，是遇到什么问题了吗？”

“尽管开口！国家永远是你坚固的后盾！”

陈灏道：“问题倒还好，都能解决，就是希望有关部门在项目立项的审核上能够加紧处理下。”

领导想都没想直接同意了，“没问题，绝对给你们单独开绿色通道！”

“超级高铁的车组上，我打算由我们光华大学负责设计及制造，就是超级高铁的真空管道建设上……”陈灏停顿了下，苦笑道，“耗资可能不小，光华也无力承担，得需要中铁总的支持了。”

超级高铁项目其实光华大学赚钱有限，也就靠售卖超级高铁车组赚钱，这个没达到一定的量甚至还是亏钱。

真正耗钱大的是真空管道的铺设……

中国高速铁路这么发达，然而中铁总至今还是亏损运营中，毕竟这是国家大基建工程，仅有少数路线开始盈利了。

领导大手一挥，非常豪气道：“没事，如果真的能实现，咱们国家砸锅卖铁都要搞出来！”

陈灏下意识摸了摸鼻子，您这大话可真说早了，待会看到价格估计就变脸色了。

“需要西南交大、北交、中航科工兄弟单位的支援吗？”

“咳咳，暂时不用，如果有需要的话我会跟领导说。”

谈话快结束，领导咳嗽了几声，笑呵呵地道：“陈校长，虽然我相信你的话，但是这几天你可得提交一份超级高铁可行性的项目申请书上来。”

“应该的，待会我就给您发过去。”

“那敢情好。”

挂断电话，陈灏还在琢磨。

“实验室也要组建起来了，倒是研究人员上，还是得向西南交大和北交下手。”

别看中国高校带有“交通”的大学很多，可实际上真正名副其实的交通强校也只有BJ交通大学和西南交通大学两所而已。

这两所交大的强项均是铁路轨道交通，如今中国世界第一的高铁网络背后都离不开西南交大和北交的贡献。

另外，在公路交通领域，三所强校分别为为东南大学、同济大学和长安大学。

东南、和同济盛名已久，其桥梁、公路专业国际知名，就不多说。

而长安大学略显低调，但如果说起他的前身却不简单。

长安大学曾用名西北交通学校、西安公路交通大学，这位是地地道道的交通类强校，真正的位于西安的“交通大学”。

甚至有传言当年院校合并高潮时，西安交通大学有意合并西安公路交通大学，来坐实自己的交通之名，不过可惜的是并未谈妥。

至于名列TOP3的上海交通大学，空有交通之名，未有交通之实。

上交的“交通运输工程”在教育部学科评估中为C+，国内20名开外，连阿卡林省的华东交通大学都不如。

C9中的嘻哈两兄弟之一的西安交通大学更尴尬，连交通运输学院都没有，说是交大，实际上更像是理工大学。

所以，光华大学若是要组建国家真空超级高铁实验室，研究人员嘛，咳咳，反正西南交大和北交人才济济，流失一点点人才应该不要紧吧？

京城。

焦急一上午的领导终于收到了陈灏的邮件。

当秘书将打印下来项目申请书打印下来，领导迫不及待地翻阅起来。

直到真空管道铺设的价格处，领导心里一咯噔，眼皮更是狂跳不止。

“这、这个价格也太高了吧？？？”

ps：今天外公外婆八十大寿，吃饭、拍全家福耽搁时间了，十分抱歉。

不出意外的话，今晚还有一章。

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