说押送和送货服务。往常有大批或者高价值的货物进出，都要靠商人们自己去想办法保证安全，不光费钱还没什么保障。

现在好了，十字路口市场押送服务。按照货物价格缴纳佣金，市场管理处会荷枪实弹的联防队员随行押车，想要几个都成。但目前的押送业务开展范围只限于城东和城南安全区，城北安全区需要通行证才能进入。

送货服务则是押运服务的补充，如果有人想购买某种货物，但懒得跑一趟，且数量不多价值不太高，这时只需呼叫十字路口市场管理处的专门频道，讲清楚货物种类、价格和地址，就会有专人送货上门，收费比较便宜。

这些设施、服务虽然只是小打小闹，看上去没有太大的盈利空间，却实实在在的为在十字路口市场经营的商户了肉眼可见的便利，还能由此吸引更多客户前来，变相的增加销售额。

同时，也为自管区流民了不少工作岗位，让更多人可以依靠自己的劳动换取报酬。比如说采冰人、冰窖的工作人员、押运员和送货员。

当更多流民有了收入之后，自然就有了花钱的需求，随之带动当地市场繁荣、经济增长。而后，繁荣的市场和增长的经济又会制造更多工作岗位。再然后……这就是良性循环，一环套一环，在相对长的一段时间内生生不息。

实际上这并不是什么太高明的招数，放在经济学里属于最基本常识。可是知道和做到又是两码事，其它几个安全区里同样的机会更多，但这么多年下来并没发生良性循环。

难道是东亚联盟高层都不懂经济，没想到这个办法吗？答桉显然是否定的，经济学是洪涛的弱项，根本就没系统学习过，连一瓶子不满半瓶子咣当都算不上，顶多属于一知半解。

倒是联盟高层里有不少相关的专业人士，在纯粹的知识层面不知道高明要多少倍。他们不是没想到这个办法，而是做不到！

为什么呢，因为权力，或者叫利益。由政府机构服务，想方设法让流民生活好起来，不符合传统文化的理念。

自古以来，官就是统治和管理的，根本没有服务的概念，更不习惯放下身段去设身处地的为底层人群着想。同样道理，底层也没有让官为自己服务的想法，官老爷官老爷，都是老爷了，自然是高高在上，怎么可能去当孙子。

另外这类服务的短期效果很有限，换句话讲就是捞不到快钱、获得不了立竿见影的成绩。这样一来，不管是资本还是官员，都失去了用心去想、用心去做的动力。

流民没有选举权，他们过好过坏和联盟官员的任命升迁没有半毛钱关系。古人说的好，不图利谁早起！商人重利，实际上官员更重利，他们不会做任何对自己没有好处的事情，除非不做不成。

但在自管区里流民是有选举权的，管委会的大部分职务都是由他们一票一票投出来的。想连任、想拿到权力、想不被人唾弃，这里的官员就必须挖空心思、绞尽脑汁的去想一个问题：如何让流民们给自己投票！

答桉好像只有一个，尽可能让流民生活发生好的转变，还不能急功近利，必须考虑长远，否则即便下了台也会被追究责任，同时声名狼藉。

看到了吧，这就是动力，同时也是利益。谁都明白当官好，因为能拿到权力，再怎么廉洁也会从中受益，这是不争的事实。

人类从建立国家开始就一直在创新和失败中摸索如何让官员合理使用权力，经过几千年的总结，至今为止只有一个办法。尽可能的把权力变为公有，同时也要让财产变为私有，只要这两个玩意不碰面，一切都会向好的趋势发展。

是不是最好的办法，显然不是，但在现阶段洪涛只能这么干。他既无法创新也不能突破，唯有从历史长河中找到点灵感。至于说以后该怎么发展，说实话他自己都不清楚，先走出第一步再说，边走边摸