如果是一家英国公司收购劳斯莱斯汽车,就不需要罗尔斯罗伊斯发动机公司的批准,因为良好的合作关系,现在汽车商标权转移至宝马汽车,而且劳斯莱斯包括发动机在内的一些重要零部件都来自宝马。”朱国信说道:“维克斯是否有意隐瞒,目前尚不清楚。”
现在事情已然发生,纠结与迁怒已经无意义了,蔡致良问道:“维克斯工业集团拥有考斯沃斯发动机,为何还要从宝马采购?”
“劳斯莱斯一部分采用考斯沃斯发动机,大部分仍采用宝马制造的发动机。”朱国信道:“现在索尔有考斯沃斯和兰博基尼两家发动机公司,假以时日,应该能够摆脱对宝马的依赖。”
这似乎也是一种办法,只是蔡致良没有那么乐观,道:“现在呢,你打算如何处理这件事?”竒
“我原本准备拖一拖,利用宝马汽车在欧洲的知名度为瓦格纳汽车预热。”朱国信摇头,道:“只是如此一来,劳斯莱斯归属不定,容易人心动摇,得不偿失,还不如干脆利落地拒绝,毕竟当初收购劳斯莱斯,重点在于获取完整的设计,制造,销售体系,这对于初创阶段的索尔重工和瓦格纳汽车起步,至关重要,无论如何都是不能舍弃的。而且,无论是品牌价值,亦或是未来的盈利能力,劳斯莱斯都不应该被放弃。”
蔡致良点点头,认可朱国信的判断,如果失去劳斯莱斯,索尔重工与瓦格纳汽车就算是一夜回到解放前,得重头再来。至少当前,在索尔重工尚无重大进展的时候,劳斯莱斯还是凝聚人心的保证。
“这样的话,劳斯莱斯的资产就不好转移至瓦格纳汽车了。”朱国信说道:“所以我跟康拉德讨论之后,一致认为是时候重新振兴“宾利”这个豪华汽车品牌了。至于劳斯莱斯,暂时维持当前的状态。”
“瓦格纳汽车呢,什么时候能够完成设计?”无论是劳斯莱斯,还是宾利,都注定销量有限,无法成为大众化的汽车,而瓦格纳完成初步设计之后,至今尚未能完全确定汽车结构。
“随着年初考斯沃斯工程师的加入,瓦格纳汽车设计已经加快了速度,只是因为近年来随着电子技术的快速进步,相对有些迟缓,好在劳斯莱斯汽车公司和兰博基尼的设计师很快就会就位,据康拉德预计,最快三个月内能够组装出第一辆瓦格纳汽车。”朱国信苦笑道:“我也希望能够加快进度,只是瓦格纳新创,原先的技术积累早已经无法适应时代的发展,一切都必须从头再来,千头万绪,已经不慢了。”
“时间不等人哪……”
说起兰博基尼,蔡致良随即问道:“你准备让谁来接替阿尔伯特?卡米洛?”竒
“杰罗姆。”朱国信说了一个名字,道:“意大利人,曾经任职于菲亚特汽车公司,后加入劳斯莱斯。我计划任命杰罗姆为兰博基尼首席运营官,等新一代兰博基尼问世的时候,就取代阿尔伯特?卡米洛成为首席执行官。”
这是相对比较稳妥的方案,蔡致良只是评价了一句:“阿尔伯特已经跟不上时代了。”
索尔未来的重点,就是以劳斯莱斯,瓦格纳汽车以及兰博基尼为基础,整合汽车供应链以及全球销售系统。尤其是后者,可谓是索尔最为薄弱的环节,虽然可以依靠劳斯莱斯,兰博基尼的销售体系,但他们的消费人群终究有着较大的差异。
在亚洲,尚可以略微依托于东来贸易行的销售渠道,但是在欧美地区,就只能逐步拓展了,以英国和德国为基础,逐步在欧洲建立经销体系。
虽然瓦格纳汽车尚未量产,但是销售体系也不是一蹴而就的事情,同样需要时间。
时间进入月底,恒隆银行收购渣打银行依旧在僵持之中,而恒隆银行仅仅收到17的有效合约,远不及50的股权。
摆在蔡致良面前的有三种方案,一种继续在观望一段时间,毕竟举例发出收