司拥有44辆出租车。

开出租车，是起早贪黑的辛苦活儿。大部分出租车都挂靠在出租车公司名下，每月缴纳一定的管理费用，所以出租车公司几乎是一本万利的行业。

近10年，滨海出租车的增量只有615台。增量不大的原因在于私家车的增量逐年增加，更因为有关部门的严格管控。

随着“网约车”开始逐渐蚕食“巡游车”市场，出租车这个行业的竞争愈加激烈。

想要在激烈的竞争中力压对手，自然要有与众不同的优势。

苏小宁准备走中高端路线，采取直营的方式，雇佣专职司机，这样有利于全面掌控服务质量。

一般没有出租车公司愿意采取这种经营模式，主要原因在于成本太高。

苏小宁觉得自己和旁人不同的地方在于，他的试错成本很低，毕竟钱是白来的。

开出租车公司还有另一个作用，引导乘客使用苏小宁自己的支付软件a，同时可以为日后的物流公司积累人力资源。

当然目前最重要的事情，是通过出租车公司“烧钱”并刷钱。

苏小宁准备买200辆奔驰c260。前期投入20辆车，视“赔钱”情况再购入新车。

奔驰c260是中型轿车，裸车价3188万。这种车型比滨海出租车公司普遍采用的捷达车要高档很多。

苏小宁将这笔预计6000万的单子交给了朱伯成，前提是由他帮忙办理出租车公司的相关资质。

20辆奔驰c260很快到货，苏小宁刷卡结账。

朱伯成相信了苏小宁确实打算开出租车公司。

他通过朋友和交通管理部门的头头搭上了线，苏小宁递交了申请，得到的结果却是“不予批准”。

朱伯成找人打听了一番，没有得到任何有意义的回复。

苏小宁对申请被否决抱着无所谓的态度。

他准备将剩下的钱买一些商铺网点，为以后的快递公司做准备。

200辆奔驰c260不仅涉及到高达6000万的购车款，更涉及到后期一系列的保养维护费用。

听说苏小宁准备买商业网点，手到擒来的鸭子要飞了，朱伯成很上火，嘴上起了火泡。

hv病毒暂时死不了人，苏小宁不慌不忙地在市区收购着适合做快递网点的店面，手头的资金逐日增加。

朱伯成认为苏小宁的资金是有限的，买了铺面自然没钱买车了，更上火了。

苏小宁在市区收购了16个商铺网点，在郊区收购了6个，一共22个网点。

这些网点的辐射区域基本覆盖了滨海市，总计花费了6200万。

苏小宁的资金稳稳地突破了4个亿，还剩1亿才能达到5亿的目标。

1个亿而已……